Nachrichten von gestern

Vor 45 Jahren: "Dampflokausblasen" in Deutsch Wagram

Nachdem es bereits seit Ende 1976 mit Ausnahme der Erzbergbahn auf Österreichs Normalspurstrecken so gut wie keine Dampflokeinsätze mehr gegeben hatte, nahmen die ÖBB am 13. Januar 1978 das 140 Jahr-Jubiläum der Fahrt des ersten Planpersonenzuges zwischen dem Nordbahnhof in Wien und Deutsch Wagram am 6. Januar 1838 zum Anlass, das offizielle Ende des normalspurigen Dampflokbetriebes in Österreich zu inszenieren, indem man zwischen Wien Nord und Deutsch Wagram einen von der Museumslok 17c 372 und der 93.1455 gezogenen, aus fünf Spantenwagen bestehenden Sonderzug in Verkehr setzte. Im Rahmen eines Festaktes wurde anschließend in Deutsch Wagram offiziell der "Dampf ausgeblasen", indem die Lokführer der beiden Maschinen durch Öffnen von allem, wo Dampf ausströmen konnte (Bläser, Zylinderhähne, Heizungsanschlüsse), die Lokomotiven in eine Dampfwolke hüllten. Nach dem "Ausblasen" waren die beiden Lokomotiven offiziell nicht mehr fahrfähig und wurden von der 1042.707 in Richtung Heizhaus Strasshof geschleppt. In Wahrheit fuhr diese Fuhre nur bis zum Einfahrsignal von Deutsch Wagram, von wo aus die beiden Maschinen selbständig ins Heizhaus Strasshof einrückten. Die Festgäste wurden in einem aus Schlieren bestehenden und von der 1044.02 gezogenen Sonderzug von Deutsch Wagram nach Wien zurückgebracht. Das Foto zeigt den Sonderzug auf der Fahrt nach Deutsch Wagram auf der Nordbahnbrücke über die Donau:

Quelle: Zeitschrift Eisenbahn, Heft 3/1978, S. 51. Foto: Peter Seelmann.

Vor 60 Jahren, als es im Innviertel noch richtige Winter gab, blieb am 20. Januar 1963 auf der Hausruckbahn der von der 86.752 gezogene P 3420 (Schärding - Attnang-Puchheim) zwischen Gopperding und Suben in einem zugewehten Geländeeinschnitt beim Wärterposten 136 im Schnee stecken. Die Zuglok des Folgepersonenzuges, vermutlich die 86.241, wurde zur Hilfeleistung angefordert, zog den Wagenzug aus den Schneemassen, scheiterte aber daran, auch die 86.752 aus dem zusammengepressten Schnee zu ziehen. Schließlich konnte die Verschubreserve des Bhf. Schärding, eine Dampflok der Reihe 657 die 86.752 aus dem Schnee befreien, nachdem zuvor Mitglieder der FF Roßbach und Strafgefangene aus der Justizanstalt Suben die Lok freigeschaufelt hatten:

Quelle: Zeitschrift Eisenbahn, Heft 4/1983, S. 66. Foto: Johann Weinberger.

Gefunden im Mai-Heft 1968 der Zeitschrift Eisenbahn: Eine Liste der zum damaligen Zeitpunkt einstellungsbedrohten Bahnstrecken, die vom Bundesland NÖ. in überlegener Manier angeführt wird. Fast 55 Jahre später ist ist die Liste fast vollständig abgearbeitet:

Quelle: Zeitschrift Eisenbahn, Heft 5/1968, S. 76.

Noch zur Gänze im Planbetrieb werden nur noch die Strecken Herzogenburg - Krems, Wr. Neustadt - Wöllersdorf und die Mühlkreisbahn befahren, die Traisentalbahn, die Donauuferbahn, die Ybbstalbahn in Waidhofen, die Erlauftalbahn zumindest noch in Teil- bzw. Miniabschnitten.

Nicht auf der Liste sind interessanterweise die Thayatalbahn, die Strecke Schwarzenau - Martinsberg-Gutenbrunn, die Leobersdorfer Bahn, die Strecke Korneuburg - Mistelbach sowie die Strecke Wittmannsdorf - Wöllersdorf in NÖ bzw. die Erzberg-/Erzbachbahn, die Strecke Zeltweg - Fohnsdorf, die Lavanttalbahn über den Obdacher Sattel sowie zwischen St. Paul und Lavamünd, die Rosentalbahn, die Gailtalbahn, die Gleichenberger Bahn,die Aschacher Bahn, die Lokalbahn Lambach - Gmunden und die Strecke Sattledt - Rohr - Bad Hall, die mittlerweile auch schon zur Gänze oder teilweise Geschichte sind.

Vor 30 Jahren: 5144 004 als letzter Tw der Reihe 5144 abgestellt

Leider ein wenig spät, weil erst jetzt gelesen: Vor 30 Jahren, am 1. Februar 1993 wurde der 5144 004 als letzter seiner Reihe abgestellt. Er befindet sich im Besitz der ÖGEG, ist aber nicht betriebsfähig. Als zweites Fahrzeug dieser Reihe existiert noch der 5144 001 als Lokdenkmal am Bahnhof Semmering. Der 5144 003 des Eisenbahnmuseums Sigmundsherberg wurde mittlerweile verschrottet.

Quellen: Zeitschrift Eisenbahn, Heft 5/1993, S. 89; Wikipedia; ÖGEG.

Sollte noch jemand ein Foto vom 5144 004 besitzen, bitte hier einstellen (wenn möglich).