Zusammenstoß zweier Güterzüge in Fürnitz

Zitat von joektn

Ich glaub kaum, dass die ÖBB Infra die Fahrt bis Villach West einfach so mit Vmax 100 erlaubt hat, wo sie doch sonst so pingelig bei dem Thema sind. Wenn doch, wird auch der Fdl entsprechend was zu hören bekommen. Oder es gab wieder ein Kommunikationsproblem in Tarvis zwischen italienischen und österreichischen Fdl und das Fehlen der Zugsicherung wurde von den italienischen Kollegen nicht weiter gegeben.

Ich glaube nicht, dass es Aufgabe des italienischen Fdl ist, dies an den österreichischen weiterzugeben. Da muss sich schon das EVU selbst drum kümmern.

Zitat von joektn

Das müsste doch softwareseitig machbar sein: zb PZB/LZB Störschalter drin --> Vmax 50, bei Überschreitung automatisch Zwangsbremsung.

Ich kenne die Maschinen zwar nicht explizit, aber genau das ist in der Regel der Fall. In Österreich halt auf 100 km/h. (Siehe 4.4.1 bzw 5.9 https://infrastruktur.oebb.at/…-02-07_ver+01.10.2021.pdf)

Es gibt 2 Varianten: Man kann die PZB abschalten und ausschalten.

Abschalten bedeutet, dass grundsätzlich mit bis zu 100 km/h (bei einigen Fahrzeugen 50 km/h) weiter fahren kann und bei über 100 km/h kommt eine intermittiernde Zwangsbremsung, um wieder auf maximal 100 km/h zu kommen.

Ausschalten bedeutet komplett die PZB ausgeschaltet zu haben, ohne Überwachung.

In beiden Fällen werden die Signale nicht mehr von der PZB überwacht. Man kann also drüber fahren, ohne überwacht zu sein.

Zitat von KFNB X

Ich kenne die Maschinen zwar nicht explizit, aber genau das ist in der Regel der Fall. In Österreich halt auf 100 km/h. (Siehe 4.4.1 bzw 5.9 https://infrastruktur.oebb.at/…-02-07_ver+01.10.2021.pdf)

Seit Dezember 2022 gibt es dieses Dokument in V2.0: https://infrastruktur.oebb.at/…0-02-07_ver07.12.2022.pdf

Die 100 km/h finden sich an diversen Stellen der EisbBBV, insbesondere § 113. Fahrgeschwindigkeit – https://www.ris.bka.gv.at/Gelt…n&Gesetzesnummer=20006077

Hab das erste öffentlich zugängliche Dokument, welches Google vorgeschlagen hat, verlinkt und leider nicht auf die Aktualität geachtet.

ORF Kärnten berichtet von den Aufräumarbeiten.

Warum werden eigentlich nicht die EVUs genannt? Hat man vor dem privaten Angst?

Aus der Kategorie "Feind liest mit" xD

Zitat von joektn

Ist halt die Frage, welche Einschränkungen das waren oder das im Normalfall sind?

Bei der DB ist eine Weiterfahrt mit gestörter PZB zb mit Vmax 50 km/h erlaubt.

Ich glaub kaum, dass die ÖBB Infra die Fahrt bis Villach West einfach so mit Vmax 100 erlaubt hat, wo sie doch sonst so pingelig bei dem Thema sind. Wenn doch, wird auch der Fdl entsprechend was zu hören bekommen. Oder es gab wieder ein Kommunikationsproblem in Tarvis zwischen italienischen und österreichischen Fdl und das Fehlen der Zugsicherung wurde von den italienischen Kollegen nicht weiter gegeben.

Der Schaden ist jedenfalls enorm. Nicht nur, dass da zwei Loks nun in einem Vorgarten liegen, es einen ziemlichen Blechhaufen von teils abgefackelten Waggons gibt, sondern es sind auch 80.000 Liter Kerosin ausgetreten und teils ins Grundwasser gelangt.

Was mich nur irgendwie wundert - bei modernen Lok müssen ja Zugdaten etc elektronisch vorab eingegeben werden, daher überrascht es mich doch, dass es da keine Maßnahme gibt, dass sich das Tfz selbst "begrenzt", wenn fehlerhafte Zugdaten oder ein gestörtes Zugsicherungssystem festgestellt wird. Das müsste doch softwareseitig machbar sein: zb PZB/LZB Störschalter drin --> Vmax 50, bei Überschreitung automatisch Zwangsbremsung

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da könnte die ÖBB als Streckenbetreiber verlangen, das die Tfz mit gestörter PZB als slave-Lok hinter einer mit funktionierener PZB unterwegs sein dürften.(mein Vorschlag)

Zitat von Modell-Bahn.2016

da könnte die ÖBB als Streckenbetreiber verlangen, das die Tfz mit gestörter PZB als slave-Lok hinter einer mit funktionierener PZB unterwegs sein dürften.(mein Vorschlag)

Genau aus diesem Grund wäre die Lok in Villach vom Zug gegangen. An Grenzbahnhöfen macht man so etwas eher nicht, da blockiert man sich zu viel Kapazität.

Zitat von mobility

Zitat von Modell-Bahn.2016

da könnte die ÖBB als Streckenbetreiber verlangen, das die Tfz mit gestörter PZB als slave-Lok hinter einer mit funktionierener PZB unterwegs sein dürften.(mein Vorschlag)

Genau aus diesem Grund wäre die Lok in Villach vom Zug gegangen. An Grenzbahnhöfen macht man so etwas eher nicht, da blockiert man sich zu viel Kapazität.

Dann hätte es aber noch die Bahnhöfe Thörl-Magerln, Arnoldstein, Fürnitz etc gehabt...