Meines Wissens werden Sió und der angeschlossene Sió-Kanal zur Donau mindestens einmal jährlich für Schiffsüberführungen geflutet, üblicherweise April/Mai, abhängig vom Wasserstand des Plattensees.
Bekannte von mir haben vor ein paar Jahren die Fahrt gewagt, "prächtiges Abenteuer".
...Hilfe, meine anglophile Ader platzt gleich...Danke fürs Fernwehmachen!
Übrigens: Feuerlöschkübel gehörten auch bei den k.k.St.B. zum Pflichtinventar...an jedem Magazin zu finden!
Der kleine Raddampfer, der dort verkehrt, ist ein Süßwasserschiff (Einspritzkondensation)...(aber nur, wenn ich richtig tippe...)
Ich nehme an, die Verpflichtung kann erst kommen, wenn eine gewisse Flächenabdeckung erreicht ist, ein ähnliches Vorgehen gab es ja bei der Einführung von AIS - zunächst freiwillig im Versuch, dann mit Leihgeräten verpflichtend, heute allgemeiner Standard.
Jedes Bestzungsmitglied ist froh, wenn der "HiDi" einmal nicht läuft...
Mit MS "Hydrograaf" ist wenigstens ein ex-Dampfer edelster Sorte verteten...
Standesgemäß verwenden wir einen der beiden Indikatoren aus dieser geschichtsträchtigen Kiste:
Sie stammen aus dem reichhaltigen Fundus des letzten Dampfmaschinen-Meisters der Schiffswerft Linz, Ing. Wollinger. Wollinger unterstützte die "Schönbrunn"-Restaurierung von anfang an mit Wort und Tat und lehrte den heutigen "Chief", Flo Deban, das Handwerk von der Pike auf bis ins Detail. Flo Deban hält gerade dieses Indikatorpärchen in speziellen Ehren - mit ihm wurden ALLE Dampfschiffmaschinen der DDSG, die in Linz zur Reparatur waren, gemessen.
Klar dokumentieren wir, was geht - immerhin wurde in all den fast 34 Betriebsjahren noch nie indiziert, eigentlich unglaublich!
Hier das Ergebnis des heutigen Tages: Indziergestänge und -verrohrung samt Indikator fertig aufgebaut
Live von Bord:
morgen Vorbereitungsarbeiten, Dienstag Indizierfahrt (die Steuerung gehört nach gestellt - das hat sie uns bei den ersten Fahrversuchen gezeigt. Nach den Überholungsarbeiten ist der Hochdruckzylinder jetzt komplett dicht und verzeiht keine "Lässigkeiten" mehr.)
Und hier die Meinung eines echten Dampferkapitäns (und -maschinisten):
Angesichts der immer strenger werdenden Vorschriften bezüglich Sicherheit an Bord kann ich dem Umbau nur zustimmen! Ein Schiff muß fahren!
In diesem Sinn: dem neuen "Kaiser" immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel und seiner Crew immer einen Fingerbreit Bier im Glas!
...vor allem Schiffe wie die "Schönbrunn" fahren sich ja wie ein Auto: ein paar Tage vorher anheizen, Blinker raus und "Voll Voraus" - oder so.
Selten unpassender Vergleich!
