A bissl mysteriös die ganze Geschichte!
Planmäßig ist der Panoramawagen aber noch nie über den Semmering gefahren. Oder? Außerdem dachte ich der ist für die Tunnels zu hoch so wie die DoStos.
Zwischen Bruck und Graz ist schätzungsweise 1/3, wenn nicht die Hälfte der Strecke mit nur v max 80-100 begrenzt. So ungünstig sich das auf die Reisezeit auswirkt, so günstig ist das für die Kapazitäten.
Max. 1/3 würde ich sagen. Von Bruck bis Pernegg 90km/h, vor Frohnleiten und zwischen Stübing und Gratkorn 80km/h. Der Rest geht mit 120. Güterzüge müssen aber trotzdem die S Bahn vorlassen obwohl die 100km/h fahren.
Nota: Ich verstehe bis heute nicht, warum man statt diesem eher sinnlosen Galgenbergtunnel (Leoben - St. Michael) nicht einen Abschnitt der Strecke Bruck- Graz ausgebaut hat. Weil, es stimmt schon, eine Verbesserung zwischen Bruck und Graz wäre mehr als sinnvoll.
Sinnlos ist der Galgenbergtunnel überhaupt nicht. Er ist aber leider das einzige was man vom geplanten Knoten Obersteiermark gebaut hat. Da wäre auch ein Abschneider ins Murtal ähnlich der Gleinalmautobahn dabei gewesen.
Wenn man also 2 Güterzüge pro Stunde durch die Tunnels kriegt, ist das meines Erachtens schon eher optimistisch geschätzt.
Sollen aber nicht auch nach Eröffnung des SBT Güterzüge mit Hackschnitzel und ähnlichem weiterhin über den Berg fahren müssen? Somit wären es dann doch mehr die man durchbringen muss.
Auch wenn es sich um ein Schiff handelt verstehe ich als Laie nur Bahnhof. Trotzdem wünsche ich der Hohentwiel noch viele Jahre am Bodensee, und vielleicht schaffe ich es auch einmal mit ihr mitzufahren.
Im Radio wird aber im Verkehrsdienst angesagt dass die Autobahn darüber gesperrt ist weil Gefahrengut umgepumpt werden muss.
In einem anderen Bahnforum wird die Schuld an derartigen Zuständen den KT-Gratisfahrern zugewiesen...
Also ich habe mein KT bezahlt und kein schlechtes Gewissen wenn ich es nutze. Geschweige dass ich mich als Gratisfahrer sehe.
Dass ausgerechnet am Wörthersee bzw. in dessen Umgebung Umweltbedenken als ablehnender Grund angegeben werden finde ich für Kärnten schon gewagt. Man muss sich nur mit offenen Augen da unten umsehen was dort der finanzkräftigen Klientel alles erlaubt wird bzw. für diese getan wird. Vor einigen Jahren hat man zum Beispiel am Lendkanal (bei der B90 Straßenbrücke) für ein Hotel einen Hafen ausgebaggert.
Mein Vorschlag daher: in der Gegend vom Ende des Lendkanals ein Hotel suchen und für dieses ebenfalls einen Bootshafen bauen. Dann steht auch einem Linienverkehr nichts mehr im Wege.
Zumindest in einem einer der neuen IC Umläufe auf der Südbahn ist seit einigen Tagen ein SBB 1.Klasse Wagen eingereiht.
